Si fa sempre più chiaro il futuro dell'Europeo, che il 16 ottobre presenterà il calendario della stagione 2026. In attesa che la Rally Commission della FIA dia il via libera definitivo, paiono molti i punti fermi da cui partire per immaginare la costruzione degli impegni del secondo campionato più importante nel mondo dei rally.

La stagione comincerà prima di quest'anno, e in un altro ambiente. Non più in Spagna ma in Ungheria, dove si dovrebbe correre ancora sugli sterrati di Veszprem fra il 20 e il 22 marzo. La prima su asfalto sarà la tappa spagnola all'Andalusia Rally - Sierra Morena, previsto fra il 17 e il 19 aprile, mentre la trasferta svedese viene anticipata al weekend del 24 maggio.

Poi inizierà la lunga maratona asfaltata: si corre il Rally di Roma Capitale dopo un mese e mezzo, nel weekend del 5 luglio, quindi si va in Polonia. Qui non si corre sullo sterrato come l'anno scorso, ma fra 24 e 26 luglio in Slesia. Pare che il Promoter e la Federazione, fra le altre cose, non abbiano per niente apprezzato la decisione di proseguire come se nulla fosse con le premiazioni finali, nonostante la scomparsa nei test di Matteo Doretto. Voci di corridoio, ma solitamente affidabili.

Ad ogni modo è confermato anche il Barum Czech Rally Zlìn, proprio nel weekend di Ferragosto, mentre si correrà sempre la prima di settembre l'affascinante trasferta gallese del Rali Ceredigion. Appuntamento finale da lacrimuccia: torna il Portogallo con il "Five Cities North of Portugal Rally", nel weekend dell'11 ottobre. Insomma, signore e signori: torna Fafe sulla terra.

Dovrebbero essere stati decisi anche i sei appuntamenti validi per lo Junior. Salterebbero solo le trasferte in Ungheria e Spagna, con una stagione che inizia a maggio com'era stato nel 2023.