Il terzo posto al debutto dopo il Rally Regione Piemonte ha fatto sicuramente molto piacere a Lancia Corse HF, che ad Alba portava al debutto la nuovissima Lancia Ypsilon Rally4 HF. E altrettanto certamente ha fatto molto piacere a chi quell'auto la guidava, ovvero a Gianandrea Pisani in coppia con Nicola Biagi. Abbiamo chiesto al toscano una prima comparazione fra l'auto della Casa torinese a la cugina Peugeot 208 Rally4.

Gianandrea, personalmente com'è andata ad Alba?

"Direi bene, anche al di là del risultato. Abbiamo portato a casa ottimi punti per l'Italiano. Non ho spinto al massimo: è inutile rischiare se non si è al massimo della condizione".

Com'è andato il primo approccio con la Ypsilon?

"Ho guidato bene soprattutto nel finale. Abbiamo stravolto l'auto, prendendo scelte radicalmente diverse rispetto a quelle utili per la 208 e la situazione è migliorata molto. Nel pomeriggio di domenica il feeling è aumentato molto laddove la mattina avevamo faticato, anche nell'inserimento, e il distacco preso in quelle prove da Davide Pesavento che era comunque in lotta per la vittoria fa ben sperare: anche lui era in Michelin. Ho una squadra strepitosa, sono fortunato".

Come ti è sembrata la Lancia?

"Mi è piaciuta molto. È molto diversa dalla 208, anche se non si tratta di enormità. Il posteriore è più stabile nel veloce, ma va saputo sfruttare al meglio e ci sono arrivato per gradi".

C'è ancora margine?

"Sì, il potenziale è alto: si tratta sicuramente di un passo in avanti deciso rispetto alla 208 e alla Corsa. L'aggiornamento del cambio è davvero azzeccato".

In che senso?

"La prima e la seconda sono più lunghe, con la prima che sulla 208 era sostanzialmente inesistente. La terza e la quarta sono più ravvicinate, mentre la quinta dà un finale con 5 km/h in più. Non molti, ma si tratta comunque di qualcosa di interessante".

Come si può sfruttare?

"Nelle curve a medio raggio la rapportatura è interessante. Se serve mettere la quarta, te la chiama subito ed è un bel cambiamento. Poi l'auto è sincera, mi sono trovato bene".

Come cambia lo stile di guida?

"La Ypsilon consente di portare più velocità in curva e di staccare molto forte, cosa da evitare con la 208 che era appunto un po' ballerina al posteriore. La Lancia chiama inserimenti forti, ma è questione anche di regolazioni e ci dovremo lavorare".

E sul lento, come sarà?

"Difficile a dirsi. Ad Alba ce n'era poco e ce ne sarà poco anche al Targa Florio, ma nel complesso non dovrebbe essere male. In Piemonte abbiamo fatto fatica a capire le inversioni, all'inizio: serviva essere molto più morbidi rispetto alla 208".

Un riassunto?

"È un'auto un po' più professionale, questo è sicuro. È un bel salto in avanti, a livello di sensazioni".